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中国的芯片市场需求占全球50%以上，部分芯片占70%~80%，而90%依赖于进口，国产芯片只能自供8%左右。仅在2016年，中国进口芯片总金额接近1.5万亿元人民币，比排在第二的原油进口金额高出近一倍。中科院微电子所所长叶甜春说：“我们在芯片设计、制造等方面确实存在短板，特别是制造环节相对较弱，部分核心技术、关键设备没完全掌握。”目前，中国正大力发展人工智能技术，而人工智能的核心技术之一就是AI芯片，目前高端芯片仍然依赖进口，这意味着中国的人工智能技术也将受制于人。以中兴通讯为例，其高端芯片完全依赖进口，中兴所面临的情况，是中国电子通信行业需要面对的共同挑战。

首先讲教育，这些是主要的学校，我是在加州大学戴维斯分校毕业，我也在伯克利学习过，如果你是伯克利学校的人，我们有专门的说法，还有我们有加州的旧金山分校，还有斯坦福，为什么这么重要？这些教育机构创造了劳动力，创新是需要人才、需要不同的思维的人，在早期的时候硅谷就是来自于这些大学，另外斯坦福是创造了模型，这些大学在大学进行研究，让他们的研究转化成产品和服务上市，以前是大学做研究、产业做自己的事，但是斯坦福开创了早上大学教授上课，下午他们公司上班，晚上技术转化，像谷歌的搜索引擎就是大学生创立的，这样的例子很多。

而当日16时41分，*ST康得公告称，近日收到北京市第四中级人民法院的《民事判决书》（一审），恒丰银行与康得集团、康得新、中安信科技、康得复材的金融借款合同纠纷一案，康得集团须偿还恒丰银行贷款本息约4.07亿元。12月25日上午，记者致电康得集团试图进一步了解债务情况，但语音提示电话为空号。

各大国际芯片巨头纷纷逐鹿以色列1964年，摩托罗拉在以色列设立首个半导体研发中心，标志着以色列半导体行业的起步。摩托罗拉以色列团队研发了世界首台移动电话，此后摩托罗拉在以色列的研发中心主要从事通信芯片及其软件的开发，此外，摩托罗拉在以色列也有多笔风险投资，曾在一年半时间里投资了8家以色列企业。

航空公司不管，旅客的委屈无处宣泄，保险公司便抓住了这一痛点。从目前航延险普遍的理赔条件来看，航班延误2-3小时及以上，就可以获得相应的保险赔偿，保额通常在200元-300元。由于可以对冲航班延误带来的损失，航延险收获了大量的“粉丝”，但部分公司为了降低航延险的赔付率，在产品设计上大做文章：

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